レクサス HS
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今回ご紹介する不人気車は
レクサス HS です。
ハイブリッドの
ミドルセダンは不人気車が多く、
とてもお買い得です。
ミドルサイスセダンというのは
アリオンやプレミオ、シルフィ
といった1.8～2.0Lエンジンを
搭載したフロント駆動（FF）、
5ナンバーサイズのセダン
のことを指します。
このジャンルは
今やミニバンやハイトワゴン、
コンパクトなど
多種多様なジャンルの車が
発売されている
日本の市場にとって
中途半端なのです。
3ナンバーサイズの
クラウンやフーガといった
セダンに比べると
小さいので
居住空間や
見た目の迫力に欠けます。
また、
ミニバンや
ワゴンのように荷物は詰めず、
コンパクトカーほど
燃費も良くはありません。
なので、
日本市場では選ぶ人が少なく、
自動車メーカーも
どちらかといえば
グローバルでの販売を
目的としているので、
あまり宣伝もされず
知名度も低いです。
ハイブリッドカーのイメージ
ハイブリッドカーの
代名詞である
『２代目プリウス』
がハッチバックなのに加えて、
その直後発売された
『２代目インサイト』も
ハッチバックだったので、
世の中のイメージは
新しい車
＝ハイブリッドカー
＝プリウス、インサイト
＝ハッチバックボディ
＝オシャレなデザイン
このことから、
同じくらいの値段なら
ハッチバックが
選ばれがちです。
- トヨタ サイよりプリウス
- ホンダ シビックセダンよりインサイト
- レクサスHSよりCT
メーカーは宣伝しない
そして自動車メーカーは
売れている車に
勢いをつけたいので、
売れている車の宣伝に
力を入れます。
そしてセダンは
ずっと宣伝されないままなので
圧倒的に
知名度が低いです。
実はこの点も
お買い得ポイントに
なるところで
誰も知らない
＝高いのか安いのかわかりにくい車
になるんです。
そうなると
安い不人気中古車を買っても、
あまり車に詳しくない人からは
「なんだか高そうなイイ車にのってますね～」
って言われるようになるんですｗ
特に日本ではハッチバックより
4ドアセダンは
落ち着いた大人の高級車
というイメージがあるので、
よくわからない４ドアセダンは
ちょっとイイ車
と思われがちです。
実は荷室もセダンの方が大きい
結構勘違いされがちなのですが
セダンのトランクルームは
屋根が低いので
ハッチバックよりも
荷物積みにくく、
あまり乗らないのでは？
と思われます。
しかし、
実際には
トランクルーム分車体は
大きくなっています。
よほど背の高い荷物を
どうしても植木など
立てて積まなくてはならない
場合以外であれば
困るようなことはなく、
荷物はたくさん積み込むことが
可能です。
なんといってもレクサス
レクサスHSはレクサスの
ハイブリッド専用モデルです。
レクサスのエンブレムが
フロントに付いているだけで
世間から『高級車』と
思われることは確実です。
同じレクサスには
CTというハッチバックの
ハイブリッド専用モデル、
トヨタにはSAI（サイ）という
同じパッケージの廉価版が存在します。
しかしSAIと
HSを比べてみると
高級感を感じさせるのは
エンブレムだけではありません。
ヘッドライトや
テールランプといった
外装はしっかり作りこまれ、
内装についても
細かい部分で
高級感をかもしだしています。
探せば
革シートの車両もあるので
より高級感が欲しい人は
探してみましょう。
布シートとの価格差は
中古車では
大きくはありません。
上手に探せば、レクサスHSは
200万円をきるような
優良車両（走行距離が少なく綺麗な車両）
が出始めています。（2016年6月現在）
また、
最近では中古車流通の
グローバル化によって
中古ミドルセダンは
海外での需要が高まってきていて
再度売却する際の
リセールバリューも
上がってきています。
今、まさに
お買い得な車
と言えるのでは
ないでしょうか？
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
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