マセラティ クアトロポルテ（MQP）
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今回はいつもと趣向を変え、
高級不人気車である
4人乗りフェラーリ
について
書こうかと思っていました。
しかし、
「そういえば、４ドア版フェラーリと呼ばれた車があったなぁ・・・」
と思って調べてみたところ、
想像以上に
価格が下がっていたのに
驚きました。
それが、
今回ご紹介したい
マセラティ クワトロポルテ
（５代目）です。
イタリアの車メーカーとカロッツェリア
マセラティは
イタリアの自動車メーカーです。
日本では一般的に
イタリアの自動車メーカーは、
販売網が小さいためか
フェラーリ以外は
あまり知られていません。
現在の主なイタリアの車メーカーは
・フィアット（FIAT）
・フェラーリ（Ferrari）
（フィアットグループが半分以上株保有）
・アルファロメオ
(Alfa Romeo)（フィアットグループ）
・ランチア（Lancia）
（フィアットグループ）
・アバルト
（ABARTH、フィアットの一部門）
とそのほとんどが
フィアットのグループ会社です。
フェラーリのライバル
・ランボルギーニ
はフォルクスワーゲングループで
今回ご紹介する
・マセラティ（MASERATI）
はフィアットグループです。
これに加えて
『カロッツェリア』
という業種の会社があります。
主に車のボディを
デザインしたり、
製造したりする会社です。
・イタルデザイン・ジウジアーロ
・ザガート （SZデザイン）
・ピニンファリーナ
実は日本車の多くも
これらのカロッツェリアが
デザインをしています。
中でもピニンファリーナは
イタリア最大の
カロッツェリアであり、
自動車以外の
工業製品のデザインも
手掛けています。
マセラティ クワトロポルテは
このピニンファリーナで
デザインされたものです。
こういう説明をしないと
いけないぐらい
知名度が低い
イタリアンセダンは
不人気車でしょう？
究極のイタリアンは日本人が創った
クワトロポルテの名前は
クワトロが
日本語だと「４」を意味し、
ポルテが
「ドア」を意味します。
なので単純に
「４ドア車」という意味です。
日本車にはない迫力と
高級感を併せ持った
その美しいボディラインは
究極のイタリアンデザインを
表現したとされています。
このクワトロポルテの
ボディデザインを
担当したのが
当時ピニンファリーナに
所属していた日本人
カーデザイナー
奥山 清行（おくやま きよゆき）氏です。
奥山氏はなんと、
フェラーリ創業55年を記念して
フェラーリ創始者の名を冠した
限定モデル
エンツォ フェラーリの
デザインも担当しています。
イタリア人以外で
初めてフェラーリを
デザインした男
として有名な方です。
なので、
同氏がデザインした
このクワトロポルテも
日本人がデザインした
究極のイタリアンデザイン
と言って間違いはないでしょう。
４ドア版フェラーリと呼ばれる由縁
フェラーリは
ずっとレース活動を目的に
運営されてきた会社なので
４ドアの車を
一度も造ったことはありません。
フェラーリには
たくさんの魅力がありますが、
その中でも
特に言われるのが
そのエンジンサウンド、
エキゾーストサウンドです。
その乾いた甲高い音は
レーシングカーを連想させ、
もはや楽器だ
とまで言われます。
クワトロポルテに
搭載された
4.2リッターの
V型8気筒・DOHC32バルブ
400ps/7000rpm
を発生させる
そのエンジンは
フェラーリ F430
と同じベースエンジン。
ちなみにF430は
4.3リッター
V型8気筒・DOHC32バルブ
490ps/8,500rpm
です。
パワーこそ劣りますが
同じベースで
ほぼ同じ排気量の
エンジンですから。
フェラーリと同じ音を
出すことが可能です。
同じフィアットのグループ
にある会社だからこそ
できた夢のコラボです。
マフラーを変更しよう
クワトロポルテは
ジェントルな４ドアセダンです。
いくらフェラーリと同じエンジンが
搭載されているからと言っても
静粛性が求められます。
なので、
さすがにノーマルマフラーでは
静かです。
しかし
このマフラーを
アフターパーツメーカーの物に
交換すると・・・
どうでしょうか？ｗ
完全フェラーリですよね？
内装も最高に贅沢
クワトロポルテは
新車だとベースグレードでも
約1400万円します。
本来新車だと、
内装、外装のカラーが
たくさん用意されていて、
セミオーダー式に注文できます。
インテリアだけでも、
レザーシートの内側と外側で
異なるカラー10色の中から
選択できることに加え、
パイピングのカラー、
ダッシュボードの上側と
下側のカラー、
ハンドルや天井、
カーペットのカラー・・・
組み合わせを全て合計すると、
400万通りにもなると
言われています。
残念ながら
中古車ではカラーは選べませんが、
レザー、アルカンターラ、
ウッドが贅沢にあしらわれ、
その質感やデザインは
最高と言えるでしょう。
でも・・・お高いんでしょ？
どうですか？
マセラティ クワトロポルテ。
フェラーリと同じエンジン
フェラーリが認めた
日本人による究極のデザイン
贅沢この上ない内装
先程も言いましたが、
新車は約1400万円です。
中古になっても、
きっとお高いんでしょうね・・・
この５代目は2008年に
マイナーチェンジ
が行われていて、
いわゆる
前期、後期があります。
当然前期の方が安いので、
前期モデルで
各中古車サイトを
検索してみると・・・
200万円台の車が
ゴロゴロしてます！！
（2017年２月現在）
絶対この車、
200万円の車には
見えないですよね？？
そこで気になるのが、
この車最大の
不人気要素であろう
「イタリア車って壊れやすいんじゃないの？」
という点です。
正直いうと
壊れますｗ
とはいっても、
どちらかといえば
『消耗』です。
フェラーリエンジンに
組み合わされる
トランスミッションは
「デュオセレクト」と
名づけられた
セミオートマチックです。
油圧でクラッチを切り、
シフトチェンジするタイプの
ものです。
これはフェラーリで採用されている
「F1マチック」と同じものです。
シフトレバーも
フェラーリと同じ形をしています。
操作はパドルシフトで行い、
AUTOボタンを押せば
自動変速も行ってくれます。
但し、
クラッチの寿命が
非常に短いのです。
何せ公道を走れるレーシングカーを
目指して作られていますから。
フェラーリはたくさんの距離を
走るような車ではありません。
そんなフェラーリと
同じトランスミッションを持つ
クワトロポルテは
約２万キロほどで
クラッチが滑りだします。
交換すると約60万円の出費です。
しかし、安心して下さい。
普通の
トルコン式オートマ
も設定があります。
デュオセレクトに比べると
変速が遅く、
少々スポーツ感は落ちますが、
クラッチ交換の
心配はありませんし、
パドルシフトもついています。
これ以外については
ここ近年のフェラーリでも
言われている通り、
イタリア車の製品精度は
非常に高まっているようで
致命的な故障はなさそうです
ただ、
さすがに日本車のように
乗りっぱなしには
できないと思うので、
最低限のオイル交換や
点検といった
メンテナンスは
定期的に行いましょう。
クアトロポルテのまとめ
今回調べた限り、
前期型であれば諸費用を入れても
300万円出せば
走行距離も５万Km前後の
きれいな車体が
たくさん見つかりました。
また、
クラッチ交換を済ませている車両も
チラホラありますので、
そういった車両を見つけて、
２万km走る前に
売却してしまうというのも
一つの方法です。
一生に一度ぐらいは
フェラーリサウンドを
楽しみたい。
車好きの方は
誰しもそう思うでしょう。
そんな夢が
たった200万～300万円程度で
かなえてしまうクワトロポルテ。
300万円で
まともに走るフェラーリなん
て絶対買えませんよ！？
フェラーリは行先を選びますが、
クワトロポルテは
普通の4ドアセダンなので
家族みんなで
お買い物なんてことも
できちゃいます。
追伸：マフラーも新品で買うと
60万円～80万円程、
等長エキマニまで入れると
100万円を超えますから、
音を楽しみたいという方は
すでに
カスタムされている車両を
選ぶのも良い方法です。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
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