ニッサン ウイングロード（Y12）
今回はジャンル自体が
不人気になってしまった
ステーションワゴン
ニッサン ウイングロード
です。
最近は手頃な価格の
5ナンバーで
スライドドア付きミニバンが
増えてしまったので
不人気ジャンルになってしまった
ステーションワゴンですが、
全高が低く
立体駐車場にも
難なく停められて、
荷物もたくさん積めるので、
ファミリーでも
不足なく使えると思います。
そんな中でも
代を重ねるごとに
不人気になっていったのが、
今回ご紹介する
3代目ウィングロード
（Y12型）
です。
ベース車は商用バン
歴代ウイングロードは
ADバン、ADという
4ナンバー商用車が
ベースになっている車です。
初代（Y10）、2代目（Y11）までは
ADバンをベースとしていながらも
ヘッドライトや
グリルのデザインは
うまくアレンジされ、
商用車ベース感が
払拭されていました。
車に詳しい人でないと
ベース車がわからない
レベルでした。
しかし、
3代目は逆に車に
詳しい人でないと
ベースであるADと
同じ車に見えるデザイン
になってしまいました。
▼ベースのニッサン AD
リアのデザインも
ぱっと見で大きく違うのは
テールランプぐらいなもんです。
よくありがちな
共通部品を増やして
コストカットをしているのか
と思いきや、
実際には
ヘッドライトのデザインや
形状が少し違います。
なので
ボンネットのラインが合わず
専用部品になります。
また、
バンパーデザインも
専用に変更されています。
ということは
コストカットのため
というわけでは
なさそうです。
ADでの不満点がすべて解決されている
ADは4ナンバー商用車です。
営業の方や
土木作業を仕事としている人が
よく乗っている車です。
じゃあなぜ、
商用車である
ADとの差がないと
不人気になるのか？
それは商用車という徹底的に
コストカットされた
『安っぽさ』
がにじみ出てしまうからです。
しかし、
おすすめするポイントは
商用車ベース
という点です。
まず、
荷物がたっぷり載せても
しっかりした
サスペンションで支え、
小型エンジンでも壊れにくく、
パワフルに燃費よく走れます。
さらに
ハンドルの切れ角が大きくて、
非常に小回りが良く、
狭い交差点であっても
楽々一発Uターン
が可能です。
ただし、
車体価格を安く、
修理が簡単になるように
各所コストカットされているのが
商用車です。
- リアウィンドウはパワーウィンドウではなくハンドルを回すタイプ
- 助手席にエアバッグが付いていない
- 薄い内張り（ロードノイズが大きい）
- タコメーター（エンジン回転計）がない
- 未塗装のバンパー
とまぁ基本、
一人で荷物を運ぶために
作られているので、
こういった部分が
普段乗るときには
不満に上がるところです。
ですが、
ウィングロードは
ADのこれら不満点を
全て補っています。
ADの良いところはそのまんま
もちろん
ベース車両がADなのですから、
先程あげたハンドルの切れ角や
荷物をたくさん積める点など、
良いところはそのまんまです。
トランクルームの容量は
十分広いです
リアシートは
分割して倒せるところも
良いですね。
これはADだと
できない点です。
ちょっとオマケ要素なのですが、
床を写真のように起こせば
トランクルームを
背もたれ付き
ベンチとしても使えます。
また、
間仕切りにも使えるので、
小さなものを乗せる時も
便利そうです。
助手席を前にたたむことができて、
背もたれの後ろは
テーブルとして使用可能となっています。
これもADの特徴のなごりなんですが、
写真のように
きれいにたためるので、
ダッシュボードまで
目いっぱいに長い荷物を
載せることだって可能です。
免許取りたての方にもオススメ
壊れにくく、
燃費が良くて、
便利機能満載の
ウィングロードは
中古車市場を見ていると
高年式、低走行車が
だいたい50万ぐらいから
出回っています。
1.5Lエンジンの車と
1.8Lエンジンの車があり、
1.8Lにはパドルシフトが
装着されています。
でもこの車で
スポーツ走行は
しないと思いますので
別にいらないかな・・・ｗ
1.5Lでも十分に走ってくれますが、
家族を常に乗せるような
ファミリーユースには
1.8Lのほうが
余裕があって
いいかもしれません。
色は
白、シルバーを選んでしまうと
かなり商用車っぽさが
出てしまいます。
気になる人は
避けるようにしましょう。
運転しやすく、
維持費も安いので
免許取りたての方にも
オススメの1台です。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
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