不人気車に愛を。お買い得車には感謝を。

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第4回:マツダ RX-8 100万円以下でFRスポーツカーに乗りたい!

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マツダ RX-8

中古車相場:19.5万円~378万円

平均100.9万円

(2017年2月調べ)

>>流通前の中古RX-8を探す方法

>>最高額で車を売却する方法

 

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最近町中を見ていると、

よく走っていますよね~

トヨタ 86とかスバルBRZ、といったスポーツカー。

トヨタは購買層の若返りを狙って作ったつもりですが、運転席をのぞいてみると『渋いオッサン』が乗っていることが多いです。

 

86を新車で買ったらどれくらいするのかな~ってトヨタのホームページで見積もりシミュレーションしてみると、一番安いグレード、オプション無しで 

ざっと280万円ほどしてます。

 

ちょっと趣味車としては高いですよね~?

私は高いと思います。

若い人はおろか、渋いオッサンの中でも余裕のある人しか買えません。

 

私なら280万円あったら同系統のエンジンでもターボ付きのインプレッサで程度のいい中古車を買いますw

車の性能、利便性を考えてもターボ、4WD、4ドアor5ドア、のインプレッサのほうが良いです。

 

・・・すみませんFRスポーツカーが欲しいんでしたよね?w

 

86、BRZというと2000cc、NA(自然吸気、わかりやすく言うとターボ無し)のエンジンでFR(フロントエンジンリアホイール駆動)のクーペ。

 

真っ先に思いつくのはニッサン シルビアでしょうか?

でもシルビアは年々ローリング族やドリフト族に消費されている人気車なので、値段が上がってきています。

NAの車体にターボエンジンを載せ替えるためです。

また、格安のものがあっても程度の悪い車輌が多いです。

 

他にはシビックやセリカなど2000ccでもFF(フロントエンジン、フロントホイール駆動)車ですね。

 

そんな選択肢の少ないジャンルで価格の安い超お得な不人気車があります。

 

それが今回ご紹介するマツダ RX-8です。

 

▼RX-8の運転席

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RX-8の不人気な理由はズバリ『特殊さ』

▼観音開きドア

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まず、一番の特徴である

2ドアなのか4ドアなのかわからない観音開きドアです。

 

当時マツダはフォードと業務提携の関係にあり、フォード側からロータリーエンジンを使ったスポーツカーの開発にストップがかかっていました。

 

しかし、4ドアなら作っても良いという条件がついてRX-8の開発が進められました。

 

そして完成したのが苦肉の策『観音開き4ドア』です。

 

ドアとは関係ないですが、ロータリーエンジンを作ることが許されたマツダの歓びがRX-8の随所に見うけられます。

ディズニーランドの隠れミッキーみたいですw

 

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観音開きドアは前ドアを開けないと開かないですし、便利ではないです。

 

それからなんといっても開いている状態が

あんまりカッコ良くない。

でも、スポーツカーなんて後ろに人をのせることなんてあんまり考えないですから、使わなければイイんですw

 

観音開きドアのメリットは実は別なところにあって、2ドアの車に比べてドアの長さが短いことです。

2ドアクーペ車を所有したことがある方はわかると思いますが、2ドアクーペはドアが長くて重いです。

ドアは長ければ長いほど開くスペースが大きくなります。

 

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ドアは重いと、少しだけ開けようとしても、重さで勝手に開いて行ってしまって駐車場の隣の車へ攻撃を加えてしまったり、壁を攻撃してしまったりします。

 

私は2ドア車の助手席に女性を乗せるときは紳士的に「ちょっと待ってね。」と声をかけて外からドアを開けに行きます。

別にキザなわけでもフェミニストなわけでもありません。

 

隣に駐車されている車、特にベンツやランクルなんかにドアをぶつけられるのがイヤなのと自分の車のドアが心配だからです。

 

でも女性からは

「優しいのね、ステキ。」

と言われるのでオススメですよw

 

ドアの短いRX-8でも4ドアでもやりましょう。

 

それから、スポーツカーであっても後部座席がある車のほうが荷物を置いたりするのに便利が良いです。

これは2シーター車に乗るとよくわかります。 

 

 

ロータリーエンジン

マツダのお家芸ロータリーエンジン。

私はあんまり詳しくないので調べたい人はウィキペディアで調べてくださいw

 

でも、軽量コンパクトで高出力なのは知っています。

スポーツカー向きですね。

 

で、マツダにはかつてRX-7という車がありました。

RX-7はターボ付きロータリーエンジンなので超強力なパワーでした。

 

RX-8はそのターボ付きロータリーと比較され、

「なんだパワーが無くてつまんねー。」

と売却された車も多かったようです。

 

このロータリーエンジンはもちろん普通のエンジンではありません。

RX-8は排気量1300ccですが

パワーも税金も普通のエンジンの2000ccと同等です。

 

最高出力は86が200馬力に対してRX-8は210馬力です。

パワフルですね~

(TYPE-Sなど上級グレードは250馬力)

 

ロータリー車の場合、税金は

「単室容量×ロータリー数×1.5」で計算され

RX-8の場合は654×2×1.5=1977となり2000cc以下の車とされます。

 

ただし、特殊なエンジンなのでちょっと注意してもらいたいのがオイルです。

ロータリーエンジンは普通のエンジンに比べて発熱量が大きいのです。

 

その発熱量に耐えるようにエンジンは設計されているのでゴム類が

『耐熱だけど、耐油性が良くない』

ものが使用されています。

 

車輌の説明書にも書いてあるのですが、科学合成油は使用しないでください。

マツダ純正オイルであっても科学合成のものはダメです。

ゴム類を痛めてしまってエンジンの故障の元となります。

 

 

ミッション

RX-8の変速ミッションにはグレードの違いにより6速マニュアル、5速マニュアル、4速オートマチック、後期型には6速オートマチック車があります。

オートマチック車にはレースゲームのようにハンドルに変速ボタンが付いています。

気分はレーサーですね!?

 

パドルシフトではないけれど・・・

 

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オートマは格安

スポーツカーでオートマ車は不人気の中でもさらに不人気なので

 

私が見つけた物で安いものは

車体価格が20万円を切っている車もありました。

(修復歴なし車ですよ)

特にサーキットでも行かないかぎりオートマ車で十分楽しい車だと思いますので、狙い目です。

 

 

中古車を購入するときの注意点

他の車と違ってこの車は

ローターリーエンジンを載せたマニアックで特殊な車です。

前述した通り、オイル交換の管理などもちょっと神経質な部分があります。

また、エンジン発熱量が大きいということは寿命が短いエンジンともいえます。

 

100万円以下となると前期型になってきますが、10万キロを超えるような過走行車は避け、マツダのディーラー系中古車屋さん、RX-7を改造したりしている中古車屋さんなどロータリーエンジンに詳しいお店で購入することをオススメします。

 

後期型(2008年モデルチェンジ以降)も手頃な価格の車体がたくさん出始めていますが、2017年2月現在、走行距離が伸びたものも多いです。

見た目のカッコ良さや綺麗さに惑わされ内容に慎重に選びましょう。

 

▼後期型

 

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RX-8は改造部品も豊富です。

特にマフラー交換するとNAロータリーの独特なサウンドが楽しめます。

安く手に入れた分、自分好みのカスタムカーに仕上げられるのも格安不人気車の楽しみの一つです。

 

 

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