ホンダ CR-V（RE系）
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今回、ご紹介するのは
ホンダ CR-V
（三代目：RE3、RE4）
です。
CR-Vは
以前ご紹介した
トヨタ RAV4と同じように
初代モデルは
コンパクトSUVとして
大人気の車でした。
モデルチェンジを
繰り返すうちに
だんだん大きくなり、
いつの間にか
ミドルサイズSUVに
なってしまった
不人気車です。
名前はそのままで大型化＆グローバル化
バブル末期は
クロカン（クロスカントリー車）
と呼ばれる車種の
ブームがあって
・トヨタ ハイラックスサーフ、ランドクルーザー
・日産 テラノ
・三菱 パジェロ
・いすゞ ビッグホーン
など本格派の
大型オフロード車が
人気でした。
その小型普及版として登場し、
人気を博したのが
初代RAV4であり、
初代CR-Vでした。
その後、
経済不況や
エコブームによってクロカンは
狭い日本の路地には
ボディが大きすぎる
4WDは燃費が悪い
（当時の）ディーゼルエンジンは
環境に良くない
こうした理由で
一気に人気を落としてしまいます。
こうした
クロカン・SUVの低迷期に
二代目へとモデルチェンジした
CR-Vは
国内の販売台数を
急激に落として
不人気車の仲間入りをします。
しかし、
二代目CR-Vは
アメリカやヨーロッパ、
中国といった場所では
販売台数を大きく伸ばし、
世界規模で見ると人気車でした。
そこでホンダは
日本でのSUV販売に
見切りをつけて（？）
海外市場（グローバル市場）を
ターゲットの中心にとらえ、
三代目に
モデルチェンジしたCR-Vは
ボディの大型化を図り、
海外でミドルサイズSUV
と呼ばれるサイズまで
引き上げます。
当然海外では
よく売れましたが、
あいかわらず日本国内では
不人気車でした。
三代目にモデルチェンジた
CR-Vは
大きさだけでなく、
内装もかなり
豪華になりました。
グレードによっては、
ウッドパネルの採用や
レザーシート、
アルカンターラシートの車があり、
セダン車のような
高級感を感じられます。
▼レザーシート
▼アルカンターラシート
名前イメージと価格イメージが合わない
ミドルサイズSUVの
ライバル人気車種といえば
CR-Vのボディサイズや排気量、
質感の高い内装
などを考えると、
トヨタ ハリアー、
レクサス RXでしょう。
今でこそSUVというジャンルは
流行していて、
各社こぞって車種バリエーションを
増やしていますが、
ほんの少し前までは
SUVといえば
トヨタ ハリアーを除けば
不人気車の宝庫でした。
なぜハリアーは成功して、
CR-Vは失敗したのでしょうか？
私の見解では
CR-Vが名前を
変更しなかった事が
大きく関係している
のではないかと思います。
ハリアーは
初代モデルからある程度
「高級車」
として発売しています。
ハリアーの新車価格は
初代（10系）で
約240万円～320万円、
二代目（30系）、三代目（60系）
は約270万円～400万円
と違和感は少ないと思います。
ところがCR-Vの場合
そうではありません。
CR-Vの新車価格は
初代モデルが
約170万円～230万円
三代目CR-Vは
約250万円～320万円
同じ名前の車の価格差とは
思えませんｗ
ちなみにハリアーの兄弟車、
日本での初代RXは
約460万円～560万円
レクサスのエンブレム代でしょうｗ
海外にはアキュラRDXという
兄弟車の存在があるので
こっちの名前を使っても
良かったのでは
ないでしょうか・・・？
CR-Vも質感を向上させて、
価格を上げたのなら
名前を変更すべきだったでしょう。
初代モデルのCR-Vといえば
「安いコンパクトSUV』
というイメージが強すぎました。
i-VTEC＝省燃費ではない。でも？
▼エンジンは2.4L直列4気筒
i-VTEC
のラインナップは1種類。
i-VTECと聞くと、
私はシビックに搭載された
R18Aエンジンや
フィットに搭載された
L13A、L15Aといった
高燃費のSOHCエンジンを
思い浮かべるのですが、
i-VTECといっても
同じではなく、
省燃費型と高出力があります。
CR-Vに搭載される
K24ADOHCエンジンは
インテグラタイプRに
搭載されていた
K20A DOHCエンジン系で
どちらかといえば
高出力型。
よって燃費はあまり
期待できず、
CR-Vは、
170ps/5800rpm
10モード/10・15モード
燃費12.2km/L
と、まぁ良くはないですが
悪くもないです。
しかし、
30系ハリアー2.4Lは、
160ps/5600rpm
10モード/10・15モード
燃費 10.6km/L
これと比べると
パワーも燃費も勝っています。
高級SUVのとしての実力は十分
三代目以降のCR-Vの中身は
快適そのものです。
基本構造は
『ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム』
というものが採用され、
その名の通り
グローバル市場で活躍できる
しっかりとした
シャーシになっています。
また前述した通り、
レザーやアルカンターラといった
高級感のある内装や、
大型化されたことによって
リアシートにも
余裕がうまれたことによって、
快適にドライブを
楽しむことが
できるようになっています。
▼レザー リアシート
▼アルカンターラ リアシート
三代目CR-Vは
2017年2月現在、
諸費用込みの乗り出し価格でも
100万円前後で
出回り始めています。
レザーシートや
アルカンターラシートの車両を
選ぶとなると、
150万前後の予算に
なりますが、
私は質感が楽しめる
こちらをオススメしたいです。
安い不人気車を買ったときの
不安要素として、
売却時の価格です。
通常は安く買った車は
安くでしか売れません。
しかし、CR-Vの場合は
海外人気のおかげで
買い取り業者をきちんと
探して依頼すれば、
輸出販売を見込んで
思った以上の買取価格を
つけることが多いです。
車両価格が高くて
燃費の良いSUVを買うよりも
車両価格がグンと安くて
燃費も悪くない。
高級車の質感も味わえる
三代目CR-Vの中古車は
『賢い買い物』だと、
私は思います。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
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